鉄道とバスの旅・歴史のブログ

長嶋一茂の不思議

いつも疑問に感じることがあって・・・なんで、長嶋一茂はテレビに出るたびにジャケットはいつもサイズはピチピチなものばかり羽織るのだろうと・・・。略してピチジャケとでもしようか。これだと余計な肉も浮いて見えてくるだろうと毎回思うのだ。とりあえず、ポロシャツで同じ様な過ちを一茂がしたらワシは即ブチ切れる。



どうしてもジャケットを羽織りたいのなら、もう１サイズ上のを羽織ったらと思うし、ボタンが１つしか止められていない時点でジャケットが「一茂さんもう無理っす」って証明してるんだからさぁ笑



「今夜くらべてみました」からの画像だけどこう３人並ぶと、長嶋一茂が極めて目立ってしまうんだよね笑てか、まずピチジャケからはなんとか回避はできてはいる。だが、今度は腕周り、胸回りが大きすぎてダボっとしてしまうという選択ミスを犯す。そして最大の欠点が発生。ベルトできつく締めすぎたらしい。下っ腹が完全にパンパンになってしまってますけど・・・。これは見栄えが最大によろしくない。左隣にいる中村江里子もこの一茂に寒がっているではないか笑これもしかすると、ショップチャンネルとかのダイエットグッズとかのイメージキャラクターになるかもしれんぞ・・・。

うむ、一茂くんが小さなサイズしかないとアパレル関連でお悩みなら、都内で大きいサイズを専門に取り扱っている洋服屋産があるから紹介してあげよう。なんとなく察しがつくと思うが、こちらだ。

蒲田のサカゼンだ！

ここならなんでも揃っている、もちろんジャケットや紳士服、カジュアルな服装もサカゼンに行けばOK！（企業案件じゃないからな。善意でやっているんだぞ）


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ごめん・・・これは一茂にはムリだわ・・・。



うーん・・・これも一茂には難しいか・・・やっぱサカゼンかな。

相模線に新型車両導入。秋ごろから。

相模線に新型車両「E131系」を投入すると発表。4両編成を12編成、合計48両を新造予定。現在の205系よりも座席の幅が広がる。車内には、車いすやベビーカー利用者のためのフリースペース、運行情報などを表示する大型ディスプレイ、車内防犯カメラ、非常警報装置を設置。車両側面カメラなどによるワンマン運転への対応、営業運転は2021年秋ごろの予定。
私、JRさんを軽くなめてました・・・。相模線の新車導入はあとだろうと・・・というよりもなんかの路線の転属車が来るのかな？なんて。E231の湘南色半自動ドアとかE233の中央色の半ドア車とか。京浜東北、横浜線もワンマン化へ向けているから、相模線もワンマン化と行こうとしてるんですね。なんとなくわかります。



来るとしたら、こういうタイプのが転属してくるのだと思っていました。
これだと、ワンマン運転できないですもんね^^;



新型車、車内はこんな感じ「か・い・て・き」以外の文字は見つかんなさそう。あとはつり革の数が多いぐらいですかね。どちらにせよ、いいニュースです。あとは現行の２０５系５００番代はどうなるのかな！？というのと、無人駅にどう対応するのか。ということですね。

＜考察＞

・まず、２０５系５００番代はJR東日本の地方交通線に一部、そしてJRの他の各社（西日本、四国など）に渡す。
引退させて、解体または海外へ送るってあるのかなぁ・・・。輸送費や解体費用と２０５系の中のモーターを（必要に応じて）変えたり、場所によって電圧を変えたりする。ほうのコストって後者の方が安く済むのかなぁなんてふと思うところはあります。

・あと相模線は単線というのは周知の事実なのでまだいいんですが（ワンマン運転の支障として）相模線は無人駅が８駅現在ありまして、よくある地方交通線の無人駅は乗車時に扉をあけて整理券を取って、降車時に運転士のいるドアまで行き整理券の「運賃表」をもとに精算して降りるというのがよくあるタイプですね。相模線は４両編成で乗車時は容易だと思いますが、降車時は一番前まで行くのは結構面倒と言えば面倒かもしれません。というよりも、現在は無人駅では簡易式のSuicaが設置されていますが、改札機と券売機はないと思うのでとりあえず。簡易Suicaでの乗降ができるため４両の全てのドアが開け閉めしても車掌が目を光らせて怪しい乗客を確認ができたからまだいいのかなと思ったんですが・・・。怪しい乗客の例「みんな集団で出口へ向かっていく中で１人ホームにいる」←がちの撮り鉄さんもいるので注意。ワンマンにしてしまうと、キセルもよりやり易くなる危険性があります。簡易Suicaは改札ではなく「ピッ」とタッチするだけで、あとはきっぷの回収箱のみ。



相模線の無人駅の１つ宮山駅。ダッシュされたら、1撃キセル乗車されてしまう。


今後の相模線はどの様に向かっていくのか楽しみである。複線になるか、快速運転になるか。考えると色々な可能性が考えられて面白くなる。とりあえずいずみ野線が倉見の方までくれば、倉見駅も有人駅にしたほうがいいと思う。


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このこにももうそろそろ出会えなくなる・・・かも！？



相模線が開業から１００周年とのこと。ふりかえってみよう。

やっちゃいました・・・笑

まずはこちらをご覧くださいませ・・・。



はい、やってしまいました・・・。バッグの中に一緒に入れてたら色鉛筆の芯がぐさりと・・・。



辻斬りでござる・・・。



裏面。表に比べると目立たないが、黄色い塊が大きく残る。
私の今気になっている部分は外部はまだ、何かしら眼でわかる部分方ですが問題は電源、USBといった眼でわからない部分に色鉛筆の黒煙が入って「ボーン！」なんて…なことになってしまう、ことが1番大変なんで…。心配な部分ですね…。デリケートな部分ですからね。
色鉛筆１本は安いけど、PC１台、信頼、「ボーン！」になったところによっての代償はかなり大きいですからねぇ・・・。あぁどうしようか・・・管理能力というのはかなり大切今回ので改めて勉強になりましたね。とほほ・・・。


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＜この色鉛筆にやられました・・・。＞

今週の気になる記事

朝日新聞できになる記事がありましたので、考察してみました。

ニュータウン開発で「割安」維持
１００円　日本一安い初乗り運賃

　大阪府北部の千里ニュータウンを起点にする北大阪急行電鉄（北急）は、普通鉄道としては初乗り運賃が日本一安い。隣駅まで１００円。大阪市中心部を通る大阪メトロ御堂筋線と相互乗り入れ、江坂（吹田市）から終点の千里中央（豊中市）まで４駅５・９キロを結ぶ。２０２３年度開業を目指し、千里中央荒北へ延伸する工事が進む。大阪万博への１９７０年に開通した。千里中央から臨時の万国博中央駅まで「会場線」が延び、来場客を運んだ。会場客は期間限定で閉幕直後に閉鎖された。
　当初は初乗り３０円利用客が減り、一時は赤字に陥ったが、沿線のニュータウン開発に伴って客も増え、「運賃改定する必要がない時期が続いた」と同社調査役の佐迫博史さんは説明する。その結果、割安な運賃が維持された。２０１７年４月に９０円から１０円から値上げしたため、普通鉄道では鳥取県の若狭鉄道が同額で並ぶ。岡山県・岡山電気軌道の路面電車、北九州高速鉄道の北九州モノレールも１００円の区間がある。だが、距離数で換算すれば、北急が最も安い。佐迫さんは「延伸による値上げはしない。むしろ利用者が減り続ければ、見直す必要性が出てくるかもしれない」と話す。
　ケーブルカーも含めると、鉄道事業法に基づく「運賃無料」の鉄道もある。京都市左京区の鞍馬寺の境内を走る鞍馬山鋼索鉄道（鞍馬山ケーブル）だ。山門駅と多宝塔駅の約２００メートルを結ぶ。国内で唯一、宗教法人が運営する鉄道路線で、「日本一短い路線」としてしられる。実際は運賃の代わりに、寺の建物や施設を維持するための寄付２００円を支払ってもらい、そのお礼に乗車してもらう形を取る。境内の参道ははつづら折りの急坂が続く。清少納言が「枕草子」で「近うて遠きもの」と表現した。足の弱い人も上がって参拝できるようにと、１９５７年に開通した。境内には「清少納言や牛若丸も歩いた道です。深呼吸してゆっくりお歩きになりませんか」と掲示し、徒歩を勧める。寺の広報担当を務める曽根祥子さんは「歩いてこそ得られる感動がある。道端の草や生き物、すべてのものの命が息づくのを感じてほしい」と力説する。（上田学）


＜考察＞

・結構関東県内ではニュータウンをつなぐ路線って、初乗り運賃が高かったり、赤字だったり・・・原因が建設費用の補填というののもありますが・・・。

・御堂筋線との相互乗り入れになると運賃面で、どうなるか気になりますね。

・この路線が、１００円で賄えているのが一番すごいですよね笑運行感覚と運行本数もそれに見合っているっていうことなんでしょう。

・宗教法人が運営するケーブルカーとういうものは、結局のところ「寄付」という形式をとっているだけで、「運賃」をいただいているでしょう。これは捉え方の違いです。




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初乗り運賃は：１００円です

ヨシダらしさを堪能してもらいたい。

みなさん、コストコとこかでみたことがあるだろう。このテンガロンハットをかぶったニコニコしたおじさんがシールに貼られてパッケージにされている激甘ソースを・・・。そうヨシダソースである。ここ最近では小さいサイズをズーパーなどで販売するようになったので、お試し程度で購入することができるようになっただろう。うん。いままででかいサイズしかなかったからだ・・・。では、早速どういうテイストがあるのか紹介しよう。

①オリジナルソース（グルメのタレ）



まずは基本中の基本、グルメのタレだ。調味料にしてもよし。ご飯に直がけにするにもよし！まずこの「グルメのタレ」で炒め物などをすることから、ヨシダソースを語っていくことをおすすめする。

②B.B.Q.ソース



次にB.B.Q.ソースだ。口当たりはマックのB.B.Q.ソースの用に思えるが、もしここで「これはマックのソースに似てるね」なんと軽い口を叩いた瞬間私はおそらく「バカヤロー！ちょっと表に出て、グルメのタレからやり直せ」というと思う。マクドナルドのB.B.Q.ソースに比べて、ヨシダのB.B.Q.ソースの方が鼻の風味の抜け方が違うのだ。ヨシダの方が形を維持された状態で鼻から抜けるのだ。

③スパイシーソース



今度はパッケージはうってかわって、テンガロンカット（ノー笑顔）に和服、これはなぜか！？理由はスパイシーという部分にある。というのも、スパイシー：要するに香辛料の入った辛いソースには笑顔より渋みが重要なのだ。その渋みというのと、ヨシダ→Japan→和装にテンガロンハットという出で立ちで十分なのだ（仮説）詳しくはヨシダ潤喜先生に伺ってみてください。

④麹グルメのタレ



　塩麹が特徴のお味噌風味のソース。味噌汁にしてもいいし、お魚にかけてもよし！さっぱりとした食材にあうソース。これらの通常サイズでは麹以外は全て海外で販売されているもの。スパイシー以外の２品はヨシダ社長が貼られていない状態ですね。わたしはこの４品の中でのオススメはB.B.Q.ソースと麹グルメのタレをオススメします。
　オリジナルソースは基本中の基本と言いましたが、これには使用用途があります。調理用にはグルメのタレ、調味をするにはB.B.Q.ソース（調味料みたいなものです）とりあえず、これらのソースの一番小さいサイズ（３００m）をテイスティングしてみてどのソースが自分に合うのか試してみよう！ヨシダソース塾（ヨシダソースグルメ道）の登竜門だ。



この動画では吉田潤喜社長がヨシダソースを使ったレシピ動画を公開している。
見逃さないように！




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