三渓園ラッピングバスを見かける（小ネタ）

そうにゃんコレクション

外観はこんな感じです。“そうにゃん”といいながら、他のものも飾っていますので、統一感はないです・・・。ぐんまちゃんのぬいぐるみの上にあるのは、東海道線・横須賀線の開業120周年記念のぬいぐるみです。



東海道線と横須賀線の両車両が連結されているぬいぐるみです。




東海道線（湘南色）側です。



これでは見えにくいので、細部を紹介します。相模鉄道と相鉄・東急新横浜線開通記念のキーホルダーです。



こちらは山善とコラボした不織布マスク2パターンとマスクケース

こちらは、2023年1月の期間限定でいただいたタオルです。二俣川にある相鉄公式ショップで1500円以上のお買い物をするといただけるとのことです。

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そうにゃんの歌が収録されているようです。コレもそうにゃんグッズかな！？

相鉄・東急新横浜線巡り

昨日営業を開始した、相鉄・東急新横浜線の様子を見に行ってきました。昨日営業開始したということで、人でごった返していました。

まずは新横浜駅の入口。エスカレーターからずらずらと訪問客が訪れている感じです。



改札内



新横浜駅のみ販売されている記念硬券。3000枚限定で1人5枚まで購入可能ということで、この様な列ができました。



駅名標。区分けがされてます。相鉄線の駅ナンバリングは羽沢横浜国大駅の次ということでＳＯ52に対し東急は新設の中間駅ということなのでしょう。ＯＨ01というナンバリングがされていました。





目黒線は意外と新横浜駅止まりが多いようです。



相鉄線（ネイビーブルーの21000系）が西高島平行と表記されているのは新鮮に感じます。











こちらも同様。東横線の5050系が湘南台行というのも新鮮な感じです。

続いて新綱島駅。この駅は綱島駅に徒歩4分と近いのですが、乗換駅ではありません。



まず、改札手前にはお祝いの花がずらりと並んでいました。



建築中のビル。このビルを中心に再開発が行われるのでしょう。



再開発エリアの一部です。



一応エレベーターはありますが、結構離れています。恐らく、これからもっと近くにエレベーターが新設されるかもしれません。







この様なプレートを見つけました。長い歴史を感じますが、まだできたてのホヤホヤですから、珍しく感じます。



駅名標です。



こちらは三田線直通からの新横浜止まり。

二俣川駅での様子です。まず、相鉄線公式ショップでは、限定品を買い求める方で列ができあがってました。



行き先案内板の3・4番線がバラエティに富んだ行き先になってますが、複雑な路線網になってます。



モニターもこうしてみると、新鮮さは伝わると思います。



相鉄・東急新横浜線ができたことで路線網がこの様になっています。結構複雑になってきました。（西谷駅で撮影）

では、お終いに本日購入した限定品を案内します。



まずは、新横浜駅限定の硬券です。1人5枚までで西暦と和暦とで選ぶことができます。そして購入した分だけ右のはがきもいただけます。3000枚あったとのことですが、ほとんどの方は5枚購入していました。これを目当てに長蛇の列で、13：00頃には完売してました。



相鉄線公式グッズショップにて、こちらは1/9スケールの駅名標。上り下りともに1人1枚まで。4500円で販売されていました。





こちらのファイルは入口に展示されていることもあり、手に取る人が多かったです。一応表面と裏面です。




そうにゃんとのるるんのコラボシール2種類と駅名標キーホルダー。手に取りやすいということから老若男女、たくさんの方が購入していました。



路線網のバスタオル。注目されている人はいましたが、購入する人はあまり見かけませんでした。

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この様な限定品もあるので、購入してみてはいかがでしょうか

路線バスだけでグルグル循環(鶴見駅)

今回は路線バス利用で循環する方法を考察します。※循環線に乗車する訳ではありません。違う路線利用で循環する方法です。

今回は鶴見駅を基準に鶴見駅から鶴見駅まで循環路線ではなく他路線だけで循環することにします。鶴見駅だと横浜市営バスで横浜駅を通って横浜駅東口からまたは西口から戻るのが最短ルートだったりしますが、それ以外の方法も考察します。

新横浜駅からは横浜市営バス41系統で川向町を目指しましょう。（今回中心となる系統です。）
https://hamarepo.com/story.php?page_no=1&story_id=3319

川向町の折り返し上に到着。ポツンとバスが次の出発を待っている感じです。



正面から





停留所から41系統はどのようなルートを辿るのか折り返しの停留所からみていきます。このまま鶴見駅に戻ってくるのも可能ですが、新羽駅と菊名駅も通るのでチェックポイントになります。



ダイヤに関してもさほど多くもなく、少なくもなくという印象ですね。





川向町から新横浜へ向かう際は東急バス市ヶ尾03系統の方はダイヤ的には充実してますね。大回りもしないですし。

別のルート

41系統の経由地をもう1回見てみようと思います。気がついた方がいるかもしれませんが、菊名駅前を途中下車するルートです。



鶴見駅からの撮影ですが、臨港バスの鶴01系統で菊名駅発鶴見駅西口行のバスに乗車するというルートです。

川崎鶴見臨港バス鶴01系統鶴見駅西口～東寺尾～東高校入口～内路～松見町～菊名駅前行き1T619(新型エルガ)
川崎鶴見臨港バスの行き先表示フルカラーLED車に遂に乗れました！そして先日デビューの1T619にも早速乗れました！ pic.twitter.com/tpoLuIyqHS

— マリオ💉💉💉💉 (@TOKYU4101) January 26, 2019

この系統で鶴見駅に戻っていく方法です。※41系統の「菊名駅前」停留所から鶴01系統の菊名駅停留所は少し距離があります。

別のルート2

今度は新羽駅で途中下車するルートです。41系統は新羽駅も経由する路線なので、新羽駅から鶴見駅に向かうことも可能という別けです。



新羽駅で途中下車をしたら、綱72系統で綱島駅へ向かいます。

川崎鶴見臨港バス 鶴03 鶴見駅→綱島駅なう…往路2回目！やっぱり便利ですね(^^)
車両は鶴見営業所のLKG代エルガ・1T449！快適に綱島駅へ！♪ pic.twitter.com/14bD5kTjuE

— ミーハー属性No.9 (@lupinitukilove) November 18, 2017

綱島駅からは臨港バス鶴03系統で鶴見駅西口に行くことができます。とりあえずここまでが横浜市営バス41系統を利用した循環ルートです。

横浜市営バス41系統を利用しないルート

41系統は多方面に川向町～鶴見駅西口、新横浜駅の他に中山駅北口行と行き先があります。市営バス41系統を利用しなくても鶴見駅から鶴見駅まで行く方法は結構あります。
鶴見駅から臨港バス綱23系統で綱島駅へ向かい、東急バス綱72系統で新横浜駅へ、新横浜駅からは臨港バス鶴02系統やそのほかに、横浜市営バス13、41（菊名駅経由なのでそこから臨港バス鶴01系統に乗り換えもあり）、104系統で直に鶴見駅に向かうことができます。

この様な方法で鶴見駅から鶴見駅へバス路線で行く方法ですかね・・・。鶴見駅から一応市営バス38系統で横浜駅西口から東口バスターミナルから29系統へ鶴見駅へ向かう方法。7系統で東部病院で途中下車をして155系統で鶴見に行く方法などがあります。
以上で鶴見駅から路線バス利用で鶴見駅まで向かうバスルートの紹介でした。他にもこの様な行き方があるよという方はコメントをいただけると助かります。



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今回利用するバス会社たち

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キハ28形引退するようです・・・。

先日、この様なニュースがネット記事として載ってました。いすみ鉄道で走っていたキハ28系気動車がついに引退をするというニュースです。このときが来たか・・・。そんな感じがしました。

電車でＧＯ！では山陰本線（嵯峨野線）などでプレイができた。
キハ５８系のプレイの様子

キハ58系気動車

最後の1両「キハ58系」ラストランへ　いすみ鉄道、断腸「希少価値分かっている。だけど…」

そもそもキハ58系気動車は急行型の気動車で、特急型気動車キハ80系（はつかり）の登場とともに東海道本線の151系特急電車（こだまなど）に合わせ、東海道本線の非電化区間を走る急行型気動車として登場しました。

特急型気動車キハ80系
特急型気動車キハ80系

151系特急電車
１５１・１６１・１８１系特急形電車

信楽高原鉄道の列車衝突事故の様子

信楽高原鉄道事故に学んでいたか　ＪＲ脱線事故１６年

平成の鉄道大事故ひとつとされる、信楽高原鉄道の列車衝突事故。1991年の5月14日に起きた大事故でこの頃ちょうどゴールデンウィークの真っ最中で、「世界陶芸祭セラミックワールドしがらき'91」」という博覧会が滋賀県（信楽）で行われていてそれに伴い京都方面から4両編成（キハ58系）の臨時快速列車が定員超えの状態で貴生川駅から信楽駅へ向かう途中に信楽高原鉄道のSKR202（3両編成）が正面衝突をして42名が死亡614名が重軽傷を負う大惨事が起きてしまいました。博覧会はこの事故に伴い中止になりました。

事故路線略式図

https://ameblo.jp/m08068469/entry-11849653126.html

事故が起きた路線の信楽高原鉄道はすべて単線の区間で途中の小野谷信号場で列車交換をして折り返す仕組みになっていた。この信号場は「「世界陶芸祭セラミックワールドしがらき'91」」の臨時列車の運行するに当たって新設された信号場で、事故当日は信号故障で小野谷信号場の列車交換ができず、見通しの悪い急カーブに対向列車が進入するときにはブレーキが間に合わず衝突してしまいました。

話がそれてしまいましたが、キハ58系はこの引退で完全に引退してしまいます。国鉄の気動車はもう数が少ないです。北海道などのエリアに行けばキハ40系に乗れると思いますが、老朽化していますので引退が近づいているかもしれません。国鉄型車両は老朽化による置き換えなどで気動車以外にも電車も姿を消しつつありますので、後悔しないように乗車することをおすすめします。

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