2022/09/20

相模線の気になった駅に降りてみた。

相模線の下車駅

香川駅

倉見・社家駅

厚木駅

下溝・原当麻駅

上溝駅

相模線の下車駅

この中から、「香川」「倉見」「社家」「厚木」「下溝」「原当麻」「上溝」の順に下車をしました。あと、ここの駅のボードを見て感じるところはありませんか。不思議に思ったのが駅のナンバリングがないということです。どういうことでしょうか。

以前走っていた205系500番台は名残惜しい部分はありますが、E131もかっこいいですね。

各車両先端に安全カメラが搭載されるようになりました。

香川駅

まずは、香川駅です。とりあえず、付け加えると香川県ではなく、神奈川県茅ヶ崎市の香川駅です。香川駅は１面1線の駅で乗降客数が結構大きい駅ということなので降りてみました。

橋本行きの電車がやってきたので撮ってきました

改札手前に新聞の自販機が・・・。なぬぬ。

改札が気になっていたのですが。香川駅は立派な改札でした。ワンマンでもこんな感じなのだろうと思いました。ただし、駅員さんはゼロ。シャッターが閉まってました。

券売機

運賃表

そして、相模線のハイスペックなダイアが降車した各駅に設置されていたのには驚きましたね。

駅舎はこんな感じ。橋上ではないのでダッシュをすればすぐにホームにたどり着けるのが、いいところかも。

どうやら、駅前にはコミュニティバスの停留所も存在。おそらく茅ヶ崎市のえぼし号かと思われます。
香川駅のコミュニティバスの時刻表

駅前です。

のんびりとしてました。おいしそうなおそば屋さんはあります。

倉見・社家駅

倉見駅に降りた目的はただひとつ。新幹線誘致の垂れ幕が今も顕在しているかどうか。ホームから一応は垂れ幕は見えるのですが・・・。

暗いせいか、どう見ても垂れ幕らしきものが見当たらないんですよね。

神奈川県の東海道新幹線新駅が本当にできるかもしれない寒川町倉見

この様に以前から倉見は新幹線誘致を町全体で起こしているのですが、相鉄いずみ野線が倉見まで延伸するということで誘致がヒートアップすると思ったいたのですが、垂れ幕が見当たらない。もう一回探してみることにしますか。

E131の横顔もまたかっこいいですね！

「社家」と書いて（しゃけ）と読みます。

簡易改札（簡易式suica）ですね。

相模線の駅舎は基本平屋ですね。

厚木駅

厚木駅です。社家駅の隣りの駅で、小田急線との乗り換えができますが準急と各駅停車しか止まらないので、小田急線利用者は海老名駅での乗り換えがメインだと思われます。それはさておき。

厚木駅は一応一面一線の駅ですが、ホームが2つあります。これはどうしてか？ひもとく必要があります。まず、現在も運行している相鉄厚木線というものがあります。この路線は現在留置線などに使われています。1926年の神中鉄道（相模鉄道と相模線が同じ鉄道会社であった頃の名称。後に、相模線が国有化され分断されてしまう。）の開業当時は二俣川から厚木間でしたが、1941年に海老名駅の開業をするとその役目を終えて厚木線の相模国分駅は営業を終えました。その後鉄相鉄厚木線は貨物、留置線となります。ということで、反対側のホームは相鉄厚木線の名残となります。

このボードが１面1線らしいですね。

こうしてみると使用されていないホームのほうが多い。

草ぼうぼう

相鉄厚木線側のホームにも駅名標がありましたが、見づらいです。

線路が複数本に分岐をしているのが特徴

電車がやってきました。スムーズですね。

改札は結構独特な改札でした。相模線はまず、前から通って次に右側の改札を抜けるという二重改札でした。

駅舎の大きさも小田急優先・・・的・・・。

上を走っているのが小田急線です。

下溝・原当麻駅

続いて下溝駅です。気になったのは、後に紹介する上溝駅との対比です。駅名標のローマ字はなぜかSHIMOMIZCとMIZCだけ英語にしております。MIZCの意味はミズクだそうです。

結構のどかな駅なんです。

1面1線の駅でして、ホーム側から撮影しました。

スロープもありました。

こちらも簡易式の改札でした。

それでも、立派な券売機と運賃表とダイヤは健在。他のJRの路線にもつけてほしいものです。

駅舎はこじんまりとした感じですが、リニューアル感は満載です。

E131に乗ってみて、中間車両にお手洗いがあることに気がつきました。これはありがたいリニューアルですね。

お隣の原当麻（はらたいま）駅ですね

1面2線の駅なので電車交換を行います

冷房ではなく、扇風機・・・。

相模線の中では南橋本や上溝に次ぐ大きな駅となります（海老名を忘れてた）

こちらは西口。東口、西口は前後両サイドに出入り口があった。

東口

東口にはバス乗り場が2カ所あります。1・2番乗り場ともに神奈中バスみたいですね。

1つは相武台前駅へ向かうみたいだそうです。

出発しました

2番乗り場は結構バスの要所へ行く路線があるみたいです。

上溝駅

最後に上溝駅です。(なぜか、上溝駅はそのままローマ字表記)

こちらも下溝駅と同様に、1面1線の駅。ただし、高架駅。

でも、なんか高架駅って妙に魅力的に感じますね。特に単線だと。

ホームも1つなので、この様な書き方をされているんですね。

ホームから見た、周囲の様子です。幹線道路がありますね。やマンションらしき建物がありますね。

改札の様子（自動改札で有人駅ですね）

駅舎もこの様な立派な駅舎となっております。

そして、上溝駅には立派なバスターミナルが存在します。

バスがやってきました。「も」と表記されていたので、橋本営業所のバスなのでしょう。

田名バスターミナル発のバスですか・・・。橋本駅北口発のバスで田名バスーミナル行のバスもありますし、乗り換えなんかに便利そうですね。それにしても、上溝を経由して淵野辺まで行く路線はすごいですね。

バスターミナルの行き先と時刻表です

1番乗り場

相模原駅行き

毎時2本ですね。多いのか、少ないのか、判断がしにくいです。

相模大野・橋本駅南口行（橋本駅までダイレクトに行けるんですね）

両駅とも毎時1本ずつなんですね・・・。

愛川バスターミナル行ということですが、まさか愛甲群や愛川町の方まで行くのでしょうか。かなりだとしたら、長い路線ですよ・・・。あと水郷田名行ですね。田名バスターミナル方面でしょうか。あと、田名バスターミナル行もここからでています。

田名バスセンター行の時刻表のみ確認できました。愛川バスセンター行は平日の7時36分発のみの運行とのことです。免許用の路線ということでしょうか。

4番乗り場は淵野辺駅南口行ですね。

相模原駅行き毎時2本という感じですね。相模線が4両で時間帯によっては空席が目立つところを見ると毎時2本で限界なのかなぁとも感じます。てなわけで、相模線の放浪と下車してみての感想を終わりますね。今度は、列車交換のないように相模線の複線化をまずはやってほしいです。これは欲望ですけど、その後に快速といった優等列車も作ってみたりとか・・・。よくはたくさんありますね。

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この205系もだんだんレアになってきております。引退をしてしまいましたので・・・。

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